蘇州凌鼎電氣科技有限公司關(guān)于江蘇交流充電樁測試系統(tǒng)原理的介紹,充電樁負(fù)載采用V/V32A(三相)槍座，兼容單三相交流充電樁測試。◆供電方式可選擇外接電源供電或充電樁供電；無需外接電源?！魧崟r檢測充電樁CP線上的電壓，占空比，頻率。并通過占空比按照國標(biāo)規(guī)定計算充電樁的***輸出電流。◆實時檢測充電樁上的CC端連接電阻值，依據(jù)國標(biāo)判斷連接狀態(tài)和電纜容量?！魞?nèi)置單相或三相數(shù)據(jù)采集卡，實時顯示充電樁的充電電壓電流數(shù)據(jù)◆實時監(jiān)控充電槍座的溫度?！鬝2開關(guān)外置，通過手動控制。◆使用7寸觸摸屏操作。◆判斷CP電壓，CP頻率，CP占空比，CC阻值數(shù)據(jù)的合格范圍并顯示判斷結(jié)果?！艚涣鳂屪?孔線全部用香蕉座引出，方便外接儀器測量。其中A,B,C,N采用16mm插座，耐壓3KV，***電流80A?！魺o負(fù)載，負(fù)載可采用單相ALB-DR10或ALB-SR45◆總重量小于6KG，外出攜帶方便。

江蘇交流充電樁測試系統(tǒng)原理,1交流充電樁測試負(fù)載功能特點可實現(xiàn)《JJG電動汽車交流充電樁檢定規(guī)程》中要求的功率檢定點；額定電壓下，小電流步進(jìn)mA，全部具備個檔位；負(fù)載箱具有自動電阻換擋功能；可通過CAN總線或者串口控制；采用強(qiáng)制風(fēng)冷；箱體裝有2個符合安全要求的級聯(lián)插座，負(fù)載之間通過CAN總線控制；設(shè)備可采用市電或充電樁供電兩種模式，解決測試現(xiàn)場無市電可用的焦慮；實時溫度監(jiān)控，過溫時觸發(fā)自動保護(hù)措施，并向外發(fā)出報警，可遠(yuǎn)程通過通信接口實時獲取負(fù)載溫度信息；單臺可作為8kW（單相37A）以下單相交流充電樁負(fù)載；配合校驗儀可實現(xiàn)恒流模式、恒阻模式；體積小，可放于小轎車后備箱；

充電樁負(fù)載價格,汽車充電樁檢測負(fù)載箱，本產(chǎn)品已成功應(yīng)用于國網(wǎng)電科院、北京理工大學(xué)、中國科學(xué)研究院，西安交通大學(xué)等科研單位，可以模擬各種電力工況及負(fù)荷，可以模擬被測充電設(shè)備的阻抗，幫助用戶快速、測量充電樁的工作性能，是充電樁型式試驗、出廠試驗的測試工具?，F(xiàn)貨批量供應(yīng)！價格優(yōu)惠！一.汽車充電樁檢測負(fù)載箱的主要功能可根據(jù)性能參數(shù)檢測要求，通過操作面板設(shè)置相應(yīng)的功率，任意組合、設(shè)定放電功率。三相分相獨立控1制.整機(jī)采用電子電路控制，具有溫度過熱自動阻斷保護(hù)功能由于特殊原因出現(xiàn)過熱時，可自動切斷負(fù)載。顯示電壓、電流值、每一相功率因數(shù)、頻率、每一相有功功率等，通過PC機(jī)可實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的存儲功能。功率輸入采用分段式方式。負(fù)載采用耗能方式工作，散熱采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式。滿足單相/三相交流充電樁的性能試驗檢測和長時間放電測試。二.汽車充電樁檢測負(fù)載箱的技術(shù)參數(shù)阻性負(fù)載R每一相01KW—11KW連續(xù)可調(diào)，步進(jìn)幅度01KW.每一相功率1KW,ABC三相合計3KW；主機(jī)內(nèi)置負(fù)載采用三相四線制接入法，ABC三相可以在面板上分別實現(xiàn)獨立控制，詳見控制面板示意圖；

充電樁電子負(fù)載價格,充電樁負(fù)載內(nèi)部主板采用ARMCortex-M4內(nèi)核架構(gòu)的處理器芯片，使整個電阻負(fù)載箱工作流程自動化，減少人工參與，節(jié)省操作時間。內(nèi)部采用多路大功率電阻并聯(lián)結(jié)構(gòu)，通過高質(zhì)量繼電器控制連接，通過控制繼電器可實現(xiàn)多種檔位切換，整個過程完全自動化，不需要人工參與。采用強(qiáng)制風(fēng)冷，電路結(jié)構(gòu)簡單，無需太多維護(hù)，節(jié)約散熱成本。內(nèi)部設(shè)置溫度檢測，實時監(jiān)控箱內(nèi)工作溫度，保證了負(fù)載使用中的安全性和可靠性。箱體安裝2個國標(biāo)交流充電槍插座，方便用戶級聯(lián)，增加負(fù)載功率。

充電樁測試負(fù)載箱價格,交流充電樁測試系統(tǒng)主要應(yīng)用與交流充電樁產(chǎn)品的在線調(diào)試、下線檢測、老化試驗、功能驗證。該測試系統(tǒng)嚴(yán)格參照國標(biāo)GB/T和GB/T，真實模擬實車充電過程和各種故障，避免采用電動實車作為檢測裝置帶來的測試使用不方便、測試內(nèi)容不、無法模擬正式故障等題，同時可避免充電樁故障導(dǎo)致測試車輛損壞。該測試系統(tǒng)可測量充電電壓、電流、功率和電量；測試CP和CC引導(dǎo)信號，另外可模擬漏電故障，通過大尺寸觸摸屏對上述參數(shù)進(jìn)行顯示，便于觀察和操作。

充電樁負(fù)載可測量充電電壓、電流、功率和電量；測試CP和CC引到信息，另外可模擬漏電故障。通過觸摸屏對上述參數(shù)進(jìn)行顯示，便于觀察和操作。整機(jī)采用模塊化設(shè)計，操作簡單，維護(hù)方便；可根據(jù)戶要求測試電壓、電流等參數(shù)，為大功率交流電源設(shè)備提供了科學(xué)的檢測手段。充電樁負(fù)載功能充電機(jī)CHM,CRM,CTS,CML,CRO,CCS,CST,CSD,CEM報文狀態(tài)實時顯示?！糗囕v端報文內(nèi)容和報文周期全部可設(shè)置，可模擬汽車各種報文情況?！羯衔粰C(jī)使用USB接口直接控制，與和相比免去了接線和轉(zhuǎn)接頭的麻煩?！敉ㄓ嵾^程中實時的報文輸出并翻譯，且具有實時保存功能。相當(dāng)于擁有CAN盒子的功能，方便各類相關(guān)人員的直接使用和故障分析。◆各類報文的平均周期，發(fā)送次數(shù)，周期，小周期統(tǒng)計。報文甘特波形圖輸出，對充電樁的故障分析更直觀和?！魧Τ潆姌兜耐ㄐ乓恢滦詼y試，并具有輸出分析報告的功能?！魩в须姵仉妷耗M，可模擬電池正接，反接，不接測試。